SERSERİ

Bir motor, Yakıt yakarak çalışır ve genişleme yaparak pistonları aşağıya iter. Daha fazla beygir gücü yapmak istiyormusunuz? Daha fazla yakıt yakın böylece motor pistonları aşağıya daha kuvvetle itecektir. Çok kolay gibi geliyor. Fakat, bu o kadar da kolay değil. Gücü arttırmayı bir kompleks mühendislik problemi yapan çok sayıda ki faktörler olduğundan biz burada sadece üç ana esası ele alacağız.
Herşeyden evvel, tüm yakıtlar yanabilmek için oksijene ihtiyaç duyar. Daha fazla yakıt yakmak istiyorsanız, daha fazla oksijen vermeniz gerekecektir. Hemen hemen bütün motor performans ürünleri yakıt ve oksijen akışını arttırara gücü yükseltirler.
Egzantrikler, daha hacimli karbüratörler veya valfler, porting, emme manifoldu, egzost headersları, superchargerlar, turbochargerlar, ve NOS geliştirilmiş bir motorun nasıl hava aldığını gösteren açık örneklerdir (daha fazla yakıt yakmak için daha fazla oksijen ) ve bu size artan beygir gücü verir. Oksijen ve yakıtın akışını arttırmak için en etkin yol muhtemelen Nitro oksid enjeksiyon sistemidir. Nitro sisteminin bu kadar büyük beygir gücü üretmesinin başlıca sebebi budur.

Diğer bir temel güç faktörü yakıtın buharlaştırılmasıdır. Diğer yarış yakıtlarında olduğu gibi benzin sıvı haldeyken yanmayacaktır. Benzinin yanabilmesi için buhar haline dönüştürülmelidir. Benzinin buhar haline dönüştürülmesi kolay bir işlemdir. Bu husus temel olarak dışarıya bir bardak su koyup kurumasını beklemeden farklı değildir. Elbetteki motorun içinde buharlaşma çok çabuk olmaktadır. 8000 RPM’de çiğ benzinin buhara dönüştürülmesi, yeterince buharlaştırma işleminin harekete geçirilmesinde anahtar; motor ısısı ve yakıt atomizasyonudur. Atomizasyon işlemi çiğ yakıt akışını çok küçük damlacıklara dönüştürür ve böylece buharlaşma yüzeyinin genişlemiş olmasından ötürü buharlaşma hızlanır. Yakıt damlacıklarının ebadı çok önemlidir. Büyük bir damla benzin alın ve onu on küçük damlacığa dönüştürün, bu durumda daha etkin buharlaştırma için yüzey sahasını genişletmiş olmaktasınız. Sonuç, yanmak üzere daha fazla yakıt elde edilmiş olur. İyi dizayn edilmiş olan bir NOS sistemi nitro ile birlikte motora akan yakıtta çok küçük damlacık ebatları meydana getirir. İşte bu sebepten dolayı NOS sistemleri diğer sistemlere göre daha güçlü beygir gücü oluşturur.

Bizim bakacağımız üçüncü ana güç faktörü hava/yakıt karışımının yoğunluğudur.

__________________
_$€R$€R!_

gfb_zorba

Abi bizim mahallede ki lerle ciftlestirsek ise yarar mı

__________________

ProLive

Güzel bilgiler. Sen mi yazdın hepsini
Yine de sağol + Puan

__________________

gfb_zorba

Yaw hemen suclama kendiside yorumluuyodur. Emin ol bunu yapmak istemeyenler bile var

__________________

puslu

evet serseri isimli arkadasın dedikleri dogru ama bunları arabanıza yapmanız anlatıldıgı kadarda kolay degil malesef. bende otogaz cıyım yani tamircilik var kanımızda turbo yada nitro yu aracın motoruna monte etmekle iş bitmiyor.gömlek ,piston, subablar, kadehler ve hatta krank kolları bile celik alasımlı olmalıdır ki beygir gücü artmıs aracın devri haliyle daha cabuk cıkacak hatta eskisinden daha fazla devir yapacaktır, buna dayanıklı olması için bu malzemeler mutlaka celk olmalıdır. birde süspansion sistemleri neredeyse sıfır düzeyine düsmeliki aracın hakkını vermek isteyen vatandas takla atarak kaldırımların hakkını vermesin


bunlar genelde bizleri aşar . biz böyle profesyonel seylerle degilde daha basit ama o kadar da etkili sayılacak seylerle aracın beygir gücünü arttırabiliriz. mesela ilk iş olarak aracın yanma odasına daha fazla hava alması için kein (kayn) filtre ile işe baslayabiliriz. sonraki işimiz aracın silindir kapagını sökerek yada söktürerek emme sobablarının birbucuk misli (daha büyügü motor için zararlı olabilir) büyügünü taktırmamız yeterli
olacaktır.
bu işlemlerle aracınızın beygir gücü ortalama olarak % 15 -20 civarı artacaktır . buda azımsanacak bi rakam degil. bu işlemleri yaptırdıktan sonra aracınızdaki performans sizi sasırtacak depar ve gidisi hatta aracta fazla yolcu varken bile bayılmaması sizi yeterince mutlu edecektir. üstelik bu işlemler hem daha ucuz hemde yakıt tüketimini cok fazla etkilemez.

dip not: sahin- dogan kullanan arkadaslar 1.4 uno subabı taktırabilirler. bu araclara gayet güzel uyum saglar